Daniel CAPDET : Fillols, ville courage - Port-Vendres : polémique autour du projet d'un nouveau quai - Fête de la musique : Tableau de Jean Hellemans - Expo au Boulou de J-François Ferrer -

Tableau de Jean Hellemans - Expo au Boulou de J-François Ferrer -

Je remercie Daniel Capdet, personnalité de Vernet-les-Bains, de m'autoriser à publier quelques-unes de ses chroniques, textes remplis d'humour et de bon sens... Les éditeurs ont raison de ne pas publier ses livres : ils sont trop littéraires, trop subversifs, trop insolites et donc politiquement incorrects...

Il vaut mieux imprimer ce que veut le public : des romances insipides dans l'air du temps, des romans à fondement historique qui donnent une image affadie de l'Histoire... Il faut d'abord vendre, pas vrai..?

Vendre, c'est le cas, à Port-Vendres, où l'on veut brader le village (voir ci-dessous)...

JPB

*Lundi 12 juin 2023 - Chroniques impubliées – Daniel Capdet

Fillols, « village courage »

Il y a des villages qui n'hésitent pas à ramer contre le courant. Et Fillols en est. Chapeau bas à ce « village courage ». (transmis par le CCAS de Vernet (Communes Contre-courants mais Avec Sagesse))

Fillols : la population ne veut pas que les paquebots traversent le village

La municipalité filloloise va interdire l’accès des paquebots dans le centre du village. Ces immenses immeubles flottants qui, si ils venaient, pourraient traverser en effet le village en rasant les façades des rues, et qui menaceraient alors les habitations, même des rues les plus larges.

« Les grands paquebots ne devront jamais apparaître au centre du village » annonce Francis Duchapo le délégué communal aux transports maritimes. Une nouvelle apparemment très bien accueillie par les habitants de Fillols qui ne l'auraient pas supporté. Certains auraient même manifesté à l'avance pour que ces immeubles flottants, qui pourraient menacer passablement les habitations, n'envisagent jamais de traverser la cité conflentoise. "Ils ne sont pas compatibles avec notre écosystème, pas compatibles avec la vie des citoyens", témoignait une jeune femme lors d’une manifestation festive en mai 2022 où elle aurait quand même vu un paquebot rose traverser le village vers Taurinya.

Des accidents auraient pu avoir lieu en 2022

En outre, plusieurs accidents auraient pu durablement marquer les esprits si ils s'étaient produits. En juin 2022, un navire de 92.000 tonnes aurait pu, si il était venu, achever sa course folle contre un mur de jardin et aurait pu faire quatre blessés dont un plus ou moins grave selon les syndicats ou la NPR (Nouvelle Police Rurale© de Vernet). La même année, un autre paquebot, si il était venu, aurait également pu frôler les terrasses du café de l'union. Des maisons auraient alors été submergées par la vague... Par ailleurs, depuis trois ans, les véhicules touristiques, flottants ou non ont diminué dans la circulation filloloise à cause notamment de la crise du couillonavirus qui sévit un peu plus bas dans les vallées. Le centre-village, hors le passage d'ovins et autres bovins a ainsi été stabilisé et tout un chacun comprend l’utilité de la nouvelle interdiction pour les paquebots à venir. Pioc Escoltellufa, adjoint au maire, chargé du tourisme naval, du développement économique marin, du PAF (Port Autonome de Fillols), des pistes de luge et du recensement des bovins de moins de 125kg, admet lui aussi que le tourisme de masse pourrait faire bien du mal à ce village de sauvages encore un peu sauvage.

Pioc Escoltellufa (sous la pression menaçante de Didier C et Pierre F de Vernet. Vous pourrez les rencontrer au café de l'union à Fillols, le mardi, de 9h02 à 9h48) Pour toute réclamation : ( pioc.escoltellufa@orange.fr )

« Toute coïncidence avec l'article ci-dessous de France-info serait absolument fortuite. Ce serait un hasard total de déceler le moindre plagiat, voire la moindre inspiration... » Pioc E.

( France-info, le 26 mars 2021 :

Le gouvernement italien va interdire l’accès des paquebots dans le centre historique de Venise (Italie). Ces immenses immeubles flottants traversaient en effet la ville, rasaient les quais de la place Saint-Marc et menaçaient les habitations.

Les grands paquebots devraient disparaître du centre-ville de Venise (Italie). Une nouvelle très bien accueillie par les habitants de Venise qui ne les supportaient plus. Certains avaient même manifesté pour que ces immeubles flottants, qui menaçaient passablement les habitations, cessent de traverser la cité italienne. "Ils ne sont pas compatibles avec notre écosystème, pas compatibles avec la vie des citoyens", témoignait une jeune femme lors d’une manifestation, le 20 août 2019.

Des accidents en 2019

En outre, plusieurs accidents ont durablement marqué les esprits. En juin 2019, un navire de 92 000 tonnes a achevé sa course folle contre un quai, faisant quatre blessés. La même année, un autre paquebot a frôlé les terrasses du quartier des Jardins. Des maisons ont alors été submergées par la vague. Par ailleurs, depuis un an, les bateaux de croisière ont disparu de la circulation à Venise, à cause de la crise du coronavirus. Le centre-ville a été stabilisé et tout un chacun comprend l’utilité de la nouvelle interdiction. Le maire adjoint chargé du tourisme et du développement économique, Simone Venturini, admet lui aussi que le tourisme de masse a fait bien du mal à sa ville. )

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Port-Vendres/Polémiques

Madame, Monsieur,

Nous vous prions de trouver ci-joint une brève analyse de la situation à Port-Vendres.

Nous vous invitons à la diffuser auprès de votre audience. Elle montre l’absurdité de la situation et le mépris dans lequel les habitantes et habitants sont tenus, en n’exposant pas publiquement toutes les données du problème.

Il est de l’intérêt général d’informer le public, comme sur d’autres projets dans le département, au moment où des enjeux autrement vitaux s’imposent à l’action publique. Il est indispensable que les questions sans réponse claire par les autorités soient exposées au public, et creusées pour tous les moyens d’investigations possibles.

N’hésitez pas à partager vos réactions et questions, à l’adresse suivante.

pv_c_pas_que_des_quais@orange.fr

Et merci de nous tenir informés de l’usage que vous en ferez.

Initiative « Port-Vendres, c’est pas que des quais »

L’initiative « Port-Vendres, c’est pas que des quais » est portée par des associations locales et du département, et toutes les personnes volontaires qui rêvent de nouvelles perspectives pour cette ville et son paysage splendide.

*Le texte : 

Port-Vendres
Un entêtement d’un autre âge pour le port

Port-Vendres, le 19 juin 2023

À Port-Vendres, les autorités responsables du port semblent n’avoir pas compris que l’époque et les enjeux ont changé. Sinon pourquoi persévérer dans un projet imaginé voilà plus de trente ans et qui détruira un milieu naturel et détériorera un paysage splendide, engloutira à jamais des indices de l’histoire du port et de la ville, coûtera des masses de béton, des rejets considérables de gaz à effet de serre... et des dizaines de millions d’euros... avec, en retour, vraiment peu d’espoir de bénéfices économiques.

Dans le port de commerce de Port-Vendres, la longueur de quai disponible suffit largement à accueillir le cargo fruitier qui y fait une escale hebdomadaire, ainsi que les autres navires de marchandises ou yachts qui s’y arrêtent occasionnellement. Certes, le port a besoin d’aménagements de modernisation et de sécurisation, comme la possibilité de branchement électrique à quai des cargos réfrigérés, l’élargissement et la consolidation des zones de déchargement des conteneurs, l’amélioration des conditions d’accueil des plaisanciers et de leurs bateaux, ainsi que du tourisme de croisière, le développement de la zone de carénage... et des initiatives pour développer la pêche durable.

Or, le seul projet sérieusement mis sur la table par les autorités portuaires est la construction d’un quai supplémentaire pour le commerce dont on peut craindre qu’il ne génère aucune activité supplémentaire, et donc aucun emploi ou retombée financière pour la collectivité.

Combien ça va coûter et qui va payer ?

Au départ, l'enveloppe prévue était de 43,2 millions d’euros dont 20 millions d’euros (HT) consacrés à la seule construction du quai. Mais celle-ci a été réévaluée à 27 millions en juin 2022 (+35%). C’était une première estimation, car après des sondages faits à l'automne 2022 par l’entreprise chargée des travaux, il se dit que ça coûterait encore plus cher. On attend des éclaircissements par le Conseil départemental, toujours très discret sur l’affaire.

Au départ, il était dit que l'Europe, l’État français, la région Occitanie, le département 66 se partageraient la facture. Mais l'Europe a décliné et Mme Delga, présidente d’Occitanie, ne semble plus intéressée. Selon le préfet, l’État mettra 5 millions. Le plus gros de la facture sera donc payé par le Département. C'est bien ça, Mme Malherbe ? Sur quel budget et à la place de quoi ?

De nombreux sacrifices

Les Grandes Nacres (Pinna Nobilis) qui vivaient dans le port ont déjà fait les frais de l’opération. L’anse naturelle, qui fut autrefois une charmante plage recevant de nombreux visiteurs, sera comblée et bétonnée pour devenir une plateforme d’accueil de conteneurs. Et avec ces travaux, on va effacer toute trace de ce qui fut probablement, au vu de forts indices, un port antique romain. Cette thèse est contestée. Il est très simple de lever le doute en organisant des fouilles préventives ? C’est obligatoire, mais toutes les autorités, y compris plusieurs ministres alertés, s’y refusent. Étrange !

La gestion du port elle-même, confiée à la Chambre de Commerce et d’Industrie, semble ne vouloir miser que sur le commerce maritime. Le bilan suscite la colère pour avoir délaissé la plaisance, la pêche et la réparation de bateaux.

Quelles perspectives pour le commerce ?

Le commerce maritime de fruits et légumes se remodèle très rapidement. L’étude d’impact économique de construction du quai, ou l’étude stratégique réalisée plus récemment, ne donnent aucune certitude sur la croissance du trafic de marchandises à Port-Vendres. 80% du tonnage importé à Port-Vendres dépend de la Compagnie Fruitière (producteur de fruits en Afrique et en Amérique centrale et négociant en Europe). Son possible départ de Port-Vendres est une question omniprésente dans l’étude stratégique d’extension du port. On se demande si elle restera assez longtemps pour justifier l’investissement dans le quai.

Et d’ailleurs, est-il vraiment raisonnable de confier, comme c’est envisagé, la gestion du port, dans le cadre d’une délégation de service public, à cette société multinationale, associée à la CCI dont le bilan depuis 60 ans laisse sceptique ? On a bien l’impression que les autorités publiques et les responsables du port veulent absolument ménager la Compagnie Fruitière. Mais quels engagements la Compagnie Fruitière a-t-elle pris en retour ? Les citoyennes et citoyens ont le droit de savoir. Mais là encore, la discrétion est la règle.

Face à ces impacts négatifs, ces coûts et ces incertitudes, il est encore temps de renoncer à ce vieux projet. Il faut, au contraire, fonder sur d’autres bases les perspectives de développement de la ville de Port-Vendres, trop souvent maltraitée ou délaissée. Et, pour les Pyrénées-Orientales, il faut choisir en priorité des projets répondant à des enjeux vitaux, comme le réchauffement climatique, le manque d’eau et le bien-être équitablement partagé de tous les habitants.

Toutes celles et tous ceux qui auront persévéré dans des choix délétères, ou qui n’auront pas usé de leur pouvoir (poids politique, influence médiatique, etc.) pour les dénoncer ou s’y opposer ne pourront se dédouaner de la responsabilité de ces échecs aux visages multiples.

Initiative « Port-Vendres, c’est pas que des quais ».

L’initiative « Port-Vendres, c’est pas que des quais » est portée par des associations locales et du département, et toutes les personnes volontaires qui rêvent de nouvelles perspectives pour cette ville et son paysage splendide.

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